穿越時光70年,陽邏“小碼頭”蝶變國際深水良港
時間:[2019/07/08]
來源:新洲問津

  阳逻国际港是武漢长江中游航运中心建设的核心港区,是长江经济带中西部地区通江达海的物流节点和对外贸易的门户,也是阳逻港产城融合发展的引擎。 

  上世纪80年代前,陽邏港還是個小碼頭,多爲浮式碼頭,停靠的多爲拖駁船,甚至還有木質船舶。主要運輸人、貨到武漢城區,每天都有背著大包小包行李的乘客上下客船,熙熙攘攘,十分熱鬧。

  改革开放后,阳逻港航运生产力得到极大地解放和发展,一条条流域航线上达川渝、下抵上海,成为整個长江流域的中转枢纽;一条条国际航线通达韩国、日本及东盟四国,成为整個中西部最佳出海口。如今的陽邏港,一邊是船行如歌,見證大江奔騰的壯麗美景,一邊是集卡穿梭,交織出溝通南北、橫貫東西的全國性物流大通道,水運變遷成了見證我區城市發展的美好縮影。

 

黃金水道戰略進入國家視野,習總書記來港視察

  2008年,在全球金融危機引發中國産業由沿海地區向內陸地區轉移的大背景下,長江水運的成本優勢開始顯現,黃金水道戰略進入國家視野。

  在此背景下,湖北省委省政府主动作为,勇于改革,大胆创新,在长江中上游地区首次突破行业管理、地域区划限制,跨部门、跨地域成立武漢新港管理委员会,整合武漢和鄂州、黄冈、咸宁部分港口,统一纳入武漢新港建设,将其作为实施湖北中部崛起发展战略,推动武漢城市圈建设国家兩型社會綜合配套改革試驗區的重要突破口。

  2013721,習近平總書記視察湖北,首站來到武漢新港陽邏港區。在滂沱暴雨中,他卷起褲腿、打著雨傘,強調长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黃金水道。

  5年後的20184月,習近平總書記再次來到長江岸邊,從宜昌、荊州到嶽陽、武漢,在湖北主持召開深入推動長江經濟帶發展座談會。在座談會上,習近平總書記開宗明義:推動長江經濟帶發展,這是黨中央作出的重大決策,是關系發展全局的重大戰略,對實現兩個一百年奮鬥目標、實現中國夢具有重要意義。5年,是湖北、武漢積極融入長江經濟帶建設的5年,也是無數武漢新港人勠力同心、砥砺奮進的5年。

 

港口新城活力迸發,陽邏國際港核心地位突顯

  “港口是骨架,航線是動脈,聯運是翅膀,産業是血液,武漢新港管委会从塑造品牌航线入手,抓航线培育,不断创新发展阳逻港至上海洋山港江海直達,形成长江中游航运主枢纽。武漢阳逻国际港始终肩负着重大历史使命,发挥黃金水道作用,推動長江水域高質量發展。

  阳逻港是长江中游上起宜昌、下抵湖口2000多公裏岸線中爲數不多的天然深水良港之一,同時擁有長江中上遊唯一的天然深水岸線。

  多年前,這里还是一片荒草地,杂草丛生。2002年,在香港上市的中國基建港口有限公司委派福建人謝柄木來此開荒打碼頭,成立武漢國際亚博公司,建設陽邏港一期碼頭。

  阳逻港一期是阳逻港第一個亚博码头,于200429日開港運營,建有25000噸級(兼顧萬噸級)亚博泊位及配套設施。

  2008年,陽邏港二期啓動建設,總投資11億元,于2010720正式開港。201161,武港集箱整體從漢陽楊泗港搬遷陽邏,負責運營陽邏港二期。同年,陽邏港亚博吞吐量達到60萬標箱,比上一年的楊泗港增長了6.2%

  201311月,由武漢新港投集團投資40億元陽邏三期開工建設,建設45000噸(兼顧萬噸)級亚博泊位及配套設施,201512月投入運營,是長江中上遊沿江港口中設備最先進、管理最規範的碼頭之一。

  近五年来,阳逻国际港建成5000噸級兼顧10000噸級亚博泊位有10個,重件码头1,設計通過能力220TEU2018年亚博吞吐量達到146TEU,同比增長14.36%。其中,外貿箱93TEU,同比增長11.93%,內貿箱53.2TEU,同比增長18.88%,中轉箱68.5萬标箱,同比增長15.15%,是長江流域港口箱量持續增幅最快的港口之一,進一步鞏固了其作爲長江中上遊亚博主樞紐港的地位。陽邏港已成爲湖北武漢參與國內國際經濟分工的重要窗口和咽喉。

  阳逻国际港规划到2022年設計通過能力将达到300萬标箱,亚博吞吐量实现200萬标箱。阳逻国际港辐射经济腹地范围包括湖北、湖南、河南、四川、重庆、陕西等6個中西部地区。

  按照规划,武漢市将把阳逻核心港建设成拥有先进港口技术、现代机械装备的億噸級大港,成爲中國中西部直達海外的國際港和水水、水陸中轉的樞紐港。

 

打通鐵水聯運最後一公裏,陽邏國際港的杻紐港功能進一步增強

  依托武漢绕城、武英高速与国家公路干线相连接,公水联运交通基础设施网络基本形成。

  阳逻国际港在长江流域最佳铁水联运节点综合效益开始凸显。

  铁水联运一期工程于2018320日實現常態化運營,2018年亚博吞吐量突破3萬标箱,1120-21日,全國多式聯運現場推進會在湖北武漢召開。20日下午,400余名與會代表參觀陽邏港區、綜合保稅區、鐵水聯運示範工程基地和武漢京東亞洲一號天狼倉及無人分揀中心,與會領導對陽邏國際港建設給予了高度評價。

  依托江北铁路对接港口的铁水联运基础设施香炉山至团风段正在建设之中,预计2019年全線建成通車。鐵水聯運二期鐵路引入工程于20181214日開工建設。

  20181119,陽邏國際港疏港通道平將大道改造完工投入使用。多式聯運海關監管中心、航運産業總部區、武漢物流交易所等項目正在建設之中,集聚航運服務要素、現代港口航運綜合服務能力持續提升。陽邏港朋友圈不斷擴大,開通了滬--台近洋航线;武漢至东盟四国(泰国、柬埔寨、越南、老挝)航线;武漢至日本和韩国近洋航线,深化了中西部地区参与国际航运的竞争与合作,促进了对外开放;开通了至上海洋山港和外高桥两条江海直達天天班航線;開通了與宜賓、泸州、宜昌、荊州、嶽陽、九江等地港口水水中轉航線。

  在长江经济带上,阳逻国际港不仅是大碼頭、大港口,而且是集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体,临港工业及相关产业的兴起又促进了港口的繁荣,带动了城市的形成、发展和繁荣。近年来,正是這些要素的融合,使武漢新港亚博吞吐量突破百萬标箱,成为长江中上游第一大港,跻身世界内河第一方阵。

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