陽邏港打通鐵水聯運外貿運輸“最後一公裏”
時間:[2019/06/25]
來源:今日航運

  619,在陽邏國際港亚博鐵水聯運示範基地,首批經上海水路運輸轉關至武漢,再由鐵路運輸轉關至成都的外貿箱,在武漢新港海關監裝下完成裝車作業。

  这批外贸箱将搭乘铁路天天班,約48小時即可抵達成都清關.這標志著武漢陽邏港正式打通鐵水聯運外貿最後一公裏,長江中遊核心樞紐作用進一步凸現。

  由港发集团牵头实施的阳逻国际港亚博铁水联运示范工程为全国首批16個示範項目之一。陽邏鐵水聯運一期工程于20171228日建成投用,實現了鐵路進港的零突破

  2018320開啓常態化運營後,陸續開辟了經陽邏中轉的上海-武漢-川渝上海-武漢-陝西、新疆鐵水聯運雙向內貿聯運通道。

  据了解,阳逻铁水联运一期工程自建成投用以来,因未纳入海关特殊监管区,不具备外贸箱转运功能,只能从事内贸箱联运作业。但是现在通过武漢中转到川渝的外贸业务需求量越来越大,相关问题急需破题。

  今年以来,武漢海关多次到阳逻铁水联运示范基地调研,充分了解市场需求。

  5月,武漢新港海关加强同上海海关、重庆海关、成都海关等的联系沟通,召集相关企业共同研究,在共同协商下,针对涉及铁水联运最後一公裏”(即水運碼頭到鐵路場站),制定出切實可行的具體物流監管方案。

  根据这种方案,打造物畅其流、高效便捷的营商环境。

  港发集团把推进外贸箱铁水联运作为助推国际化大武漢建设的重要举措,积极争取武漢新港海关支持,与中远海运密切协作.

  在铁水联运基地成功开行外贸亚博作业,实现了外贸箱运输时效性和经济性的“双提升”。

  港航发展集团有限公司负责人介绍,铁水联运外贸箱的最後一公裏打通後,由上海至成都全程運輸時間約爲11.與上海水運至重慶港(或泸州港),再公路分撥相比,節省時間約14天左右;與上海鐵路運輸直達成都的全程運輸時間相當,但運費可節約1600/標箱。

  该负责人称:“预计每年经阳逻国际港转运的外贸箱将达到3萬箱,鐵水聯運今年有望突破5萬標箱,同比增長50%以上。”

  港发集团后期根据市场需求,还将陆续开通西北方向外贸联运通道,适时贯通日韩、东盟经武漢中转过境发往欧洲的国际货运大通道。

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